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Vérification des dommages
Il est important, pour assurer votre sécurité, que les pneus soient examinés pour déceler tout dommage et vérifier leur état général. Si vous avez des doutes, demandez à votre détaillant de les vérifier. Il faut toujours enlever un pneu et le faire vérifier par un spécialiste lorsqu’il a subi des chocs ou des pénétrations, qu’il montre des bosses, des craquelures, des nœuds ou qu’il perd son air. Ne réparez jamais un pneu temporairement et n’utilisez jamais une chambre à air au lieu de réparer convenablement le pneu. Seuls les individus expressément formés devraient réparer un pneu.
Réparation adéquate d’un pneu
La réparation d’une perforation d’un diamètre de 3/16e de pouce, ou moins, peut être effectuée sur une bande de roulement dont les dommages n’ont pas été causés par un roulement à basse pression ou à plat, par une coupure, une craquelure, une séparation ou autre dommage.
Boucher la perforation (par ex. : obturateur en caoutchouc vulcanisé ou une combinaison obturateur-rustine)
Effectuer le scellement du revêtement intérieur (par ex. : rustine collée ou une combinaison rustine-obturateur)
Effectuer la réparation depuis l’intérieur du pneu (cette réparation permet d’inspecter à fond le pneu pour déceler des dommages moindres au revêtement et aux plis)
La réparation doit être conforme aux directives contenues dans l’ensemble de réparation du fabricant. Les obturateurs en tissus ou en corde ne sont pas recommandés. Aucune réparation ne doit être effectuée depuis l’extérieur du pneu monté.
Ne pas utiliser une chambre à air ou un produit antifuite.
REMARQUE : Dunlop n’est pas garante du processus de vérification ni de réparation. L’individu qui exécute la réparation est seul tenu responsable de celle-ci. Toute réparation annule la garantie. Ne dépassez pas la limite de vitesse indiquée sur un pneu réparé. Les indices de vitesse ne sont plus en vigueur lorsqu’un pneu est réparé.
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